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这里的LNG船,一代更比一代强!
来源:中国船舶集团     日期:2021-09-17    字体:【大】【中】【小】

  中国船舶集团旗下沪东中华深耕LNG船领域不断攀登技术高峰!

  9月16日,中国船舶集团旗下中船租赁自主投资、沪东中华设计建造的17.4万立方米大型液化天然气(LNG)运输船“桂英”号在上海命名。

  这是继8月23日“木兰”号之后,一个月内命名的第二艘LNG船,沪东中华与中国船舶租赁携手并进,共同演绎了骄人的加速度。 

  “桂英”号为“木兰”号的姊妹船,是中船租赁在沪东中华订造的3+1艘LNG船系列中的第二艘船。且已与国际知名油气商GUNVOR锁定了长期光租租约。

  该系列船舶为当今世界主流的17.4万立方米LNG运输船,采用沪东中华自主研发的第四代LNG船设计和建造技术,配置中国船舶集团旗下中船动力集团研制的最新型低压双燃料主机(X-DF)。

  该船总长295米,型宽45米,型深26.25米,航速19.5节,入级英国劳氏船级社(LR)和中国船级社(CCS)。

  “桂英”号船舶能效设计指数(EEDI)达到第三阶段标准,完全满足国际海事组织(IMO)最新的环保要求。

  在建造过程中,该船创下了中国大型LNG船建造的一系列新纪录:

  码头建造周期仅9个多月,比肩韩国船企,达到世界一流水平。

  海上气体试验仅用了8天时间,打破了“木兰”号船刚刚创造的9天国内最短气体试航纪录。

  从完成试验返航到举行命名仪式前后仅相隔6天。

  研发多燃料电动LNG船概念船型

  据悉,沪东中华将与ABS、瓦锡兰公司携手合作,共同研发多燃料电动液化天然气(LNG)运输船模块化概念船型。

  该项目将集结沪东中华研发团队,来自新加坡、休斯顿和雅典的ABS全球仿真中心(ABS Global Simulation Center)及ABS全球可持续发展中心的研究人员,以及来自瓦锡兰公司的集成系统与解决方案的研究人员。

  这个概念船型先进之处在哪里呢?

  灵活性高

  整个船舶设计将围绕紧凑性、电气化、集成化和高效的推进动力解决方案进行优化。

  该解决方案对大幅减少二氧化碳排放立竿见影,并为将来高效集成新技术做好了准备,从而使船舶超前满足运营碳强度指标(CII)的要求。

  这种先进的混合动力解决方案将为未来的LNG船提供动力,使双燃料发动机能始终以最佳的效率运行,并提供灵活供电模式以适应各种负载需求。——沪东中华副总工程师宋炜

  碳减排竞争力强

  该项目将使用先进的海洋多物理建模与仿真技术,将各种脱碳技术与解决方案应用于船舶设计与营运模型,开发具有竞争力的碳强度指数的船舶,可满足国际海事组织(IMO)日益严格的碳排放要求。

  同时,这些船舶还具备未来对逐渐成熟的脱碳技术加以利用的优势。

  澳门赌城国际网站大全对海洋多物理场建模与仿真技术在推动航运界实现脱碳目标、实现IMO 2050目标方面的潜力也很期待。——ABS全球工程与技术高级副总裁Patrick Ryan

  智能化、模块化

  该项目通过围绕紧凑性、电气化和混合动力推进系统的安装与船舶设计优化,船东在各种航速与功率范围内实现灵活配置,从而满足未来船舶所需的航速与航程优化。

  同时,智能推进系统具有模块化和混合动力的特性,在船舶建造阶段和以后的改造方案中,可灵活应用新的低碳能源和节能设备。


| 记   者:何宝新
| 摄   影:张   黎
| 责   编:邝展婷
| 校   对:周   芒
| 审   核:项   丽/甘丰录